政府計劃於明年5月收回大欖隧道專營權。消息指，當局提出不同收費方案，其中包括分時段收費方案，私家車繁忙時段收45元，一般時段收35元，非繁忙時段收20元，的士和商用車分別收30元和45元。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今早（8日）在電台節目上表示，減價相信有助紓緩屯門公路擠塞，但亦提醒減價不宜太多，或會過分引流導致堵塞，故設繁忙45元及非繁忙20元兩個時段收費便可。
陳恒鑌表示，冀大欖隧道減價以紓緩屯門公路擠塞的情況。資料圖片
何志強表示，隧道較低收費對乘客亦有一定吸引力，會吸引更多乘客選搭的士，故認為收15元較為合理。資料圖片
大欖隧道30年專營權將於明年5月屆滿。資料圖片
消息指，當局提出不同收費方案，包括私家車和的士收費由現時58元減至45元，商用車劃一收45元。
另一方案是分時段收費，私家車繁忙時段收45元，一般時段收35元，非繁忙時段收20元 ，的士和商用車分別收30元和45元。
政府將於明年5月收回大欖隧道。資料圖片
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倡增泊車轉乘站紓緩車流量
陳恒鑌表示，冀大欖隧道減價以紓緩屯門公路擠塞的情況。惟他表示減價亦不宜減太多，因汀九橋繁忙時段車流較多，若大幅減價或將上水的車流引到大欖，或會造成隧道及汀九橋擠塞。至於收費模式方面，他認為因一般時段與非繁忙時段收費相差無幾，故冀設繁忙時段收45元和非繁忙時段收20元兩種收費已足夠，相信會有一定分流作用。
陳恒鑌亦提到減價或會引致汀九橋進一步擠塞，故他建議將現時行車線由三線變成四線，將緊急通道設為變動式緊急通道以此提高車流量。另外，他亦建議政府在北區元朗一帶興建更多泊車轉乘站，指現時錦上路站較大型的泊車轉乘站使用率經已爆滿，若在隧道一帶或錦上路、元朗站一帶增設泊車轉乘站，相信能紓緩私家車出市區流量大的情況。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強表示，因在繁忙時段駛經大欖隧道會快10至15分鐘，故錦上路一帶司機均會選擇使用大欖。至於減價方面，他表示較低收費對乘客亦有一定吸引力，會吸引更多乘客選搭的士，故認為收15元較為合理。
