機場航班資料顯示系統今年6月發生故障，導致未能將實時航班更新資料顯示在客運大樓及機場網站等，更須一度以白板提供航班資料。機管局在事故後與資訊科技系統供應商共同進行檢討，發現事故根源是系統內同時出現若干罕見故障，沒有證據顯示運作受阻是由於配置變動或人力干預等任何其他因素所致。
機管局已檢有重要及關鍵機場資訊科技系統 確保符合行業標準
機管局向立法會提交文件，指資訊科技系統供應商承認，系統在設計上未能預計和預防這些罕見故障，導致不僅航班資料顯示系統失靈，而「熱後備」亦未能啟動，機管局已檢討所有重要及關鍵的機場資訊科技系統的維修、後備、演習及網絡保安管控措施，以確保它們符合行業標準。機管局亦已確認其資訊科技系統的設計能夠應付三跑道系統下將會增加的客、貨運量及迅速恢復運作的需要。
機管局進行事故檢討後已就航班資料顯示系統採取一系列改善措施，包括機管局與資訊科技系統供應商共同設計並實施量身訂造的解決方案，包括提升相關資訊科技基礎建設設計的措施及更換軟件元件，以處理航班資料顯示系統的問題；在啟動「冷後備」系統方面，由於系統涉及以人手操作方式介入運作程序，於事故當日啟動需時較預期長，機管局已與供應商合作，優化該系統的設計並予以實施，以大大縮短啟動「冷後備」系統的所需時間；及為更有效發布航班資料消息，機管局已設立獨立系統，並購入流動電子顯示板，一旦航班資料顯示系統的「熱後備」系統及「冷後備」系統罕有地同時失效或未能就緒，則可以流動電子顯示板代替白板在客運大樓作應急顯示之用。
機管局已委任獨立顧問 全面檢討重要及關鍵資訊科技系統
考慮到處理航班資料顯示系統事故的經驗，機管局已委任獨立顧問，為其所有重要及關鍵資訊科技系統的系統基礎建設進行全面檢討，研究是否可以及如何提升系統設計及基礎建設，以提供進一步保障，並提高系統的緊急應變能力及效率。機管局將會與顧問合作推行所需的系統升級工作。
機管局指機場運作極為複雜，涉及數以百計的系統。為確保所有系統之間協調良好有效運作，有充足時間進行測試及驗收至關重要，特別是為三跑道系統啟用而建設及開發的新系統。就所有重要與關鍵系統而言，機管局在推出任何機場及客運服務前均為其安排嚴格的測試及驗收程序。機管局亦會確保盡快落實在系統基礎建設的全面檢討中所識別對重要及關鍵系統的提升工作，並不遲於 2025 年年底完成。
另外，今年6 月17日上午，一架從香港國際機場前往安克雷奇的 波音 B747-400F 型貨機，起飛後不久按機長決定折返香港。貨機降落機場後，發現多條輪胎爆裂且液壓系統失效，導致北跑道需緊急關閉。機管局即時啟動相關程序並調派員工前往跑道，協調航空公司及其飛機維修營運商採取緊急應變行動。及後維修營運商的工程團隊確認需要特別重型設備協助清理現場。機管局正詳細檢討有關處理程序，並已購入額外的緊急救援設備，包括一輛主艙裝載平台車、一輛快速應變車及兩台搶救千斤頂，並置於北跑道附近多個重要位置隨時候命，以加快緊急調配能力。機管局亦已檢討運作程序並完善相關政策，以確保航空公司及飛機維修營運商在任何可能出現的情況下均能迅速處理未能移動的飛機。
