有傳媒報道指機場旅客捷運系統自去年底起發生3宗事故，其中在去年11月發生的事故中，一名女童疑跌入列車與月台之間空隙。機管局回應指，沒有發現曾有人掉進列車與月台間空隙的記錄。局方會重新檢視事件性質，以及與事件相關的匯報及處理，並於1個月內向機電工程署提交報告。
1月接機電署查詢 隨即進行調查
機管局指，局方於今年1月收到機電工程署有關查詢後，隨即進行調查，包括向管理系統的員工查詢和翻查記錄，均沒有發現曾有人掉進列車與月台間空隙的記錄。其後機管局已向機電工程署交代調查結果。
發言人表示，根據翻查記錄，去年11月曾有當值員工報告，有乘客告知鞋物掉進了車廂與月台間空隙，沒有乘客報稱曾掉進車廂與月台間空隙。傳媒查詢有關事件時，局方按記錄上的資料回應。
發言人續指，基於個人資料保護原則及營運需要制定的守則，旅客捷運系統的閉路電視記錄會保留1個月。據稱發生事件的時間為去年11月，而局方是今年1月收到機電工程署查詢，故此局方當時進行調查時11月的記錄已被刪除，未能透過閉路電視片段了解情況。
對於近日有據稱是事發經過的片段曝光，機管局指片段顯示可能有小童曾於進入車廂時跌倒，但從片段的畫面未能肯定小童的部分身體曾掉進列車與月台間空隙。發生事件的月台屬於一號客運大樓前往海天中轉大樓的列車月台，相關路段的月台與車門之間的空隙距離，按月台彎度由原本的13.1厘米至14.1厘米，經由去年7月開始的優化工程已收窄至7.1厘米至10.1厘米。至於一號客運大樓其他路段的月台，月台與車門之間空隙距離一直保持於2.5厘米至 5厘米。
機管局強調重視旅客安全，一直留意及檢視車廂與月台的安全，並持續提高安全保障。局方指捷運系統的月台幕門及車門設有感應裝置，當偵測到有外物，例如有乘客被困於月台與車廂的空隙時，月台幕門會保持打開，列車不會開出，以確保乘客安全。
