星島申訴王 | 車禍落車「講數」隨時無命 路面自保懶人包 減低致命風險

今年頭三季，全港錄得的致命及嚴重交通意外有五百多宗，比去年大減三成六，但車禍死亡人數，則與去年同期相若。警方交通部數字顯示，行人是道路上最易受傷的一群，尤其是長者。有專家提醒，司機在高速公路上發生交通意外，必須留意三點以減低致命風險。

致命交通意外 行人最易出事

今年頭三季，全港錄得的致命及嚴重交通意外有五百多宗，比去年大減三成六；雖然案件宗數下跌，但車禍死亡人數，則與去年同期相若。

《星島申訴王》主持Bryan走到街頭，了解市民靠日常觀察和認知，能否想到致命交通意外中，哪一類道路使用者最容易出事。

市民Rayo認為單車手最有機會牽涉致命交通意外。

不少單車手把車開得很快之餘，亦都沒有配戴保護工具。

吳先生則認為行人最易出事。

就算司機跟足交通規則駕駛，但如果途人違規突然胡亂衝出馬路，亦反應不及。

市民邱小姐認為司機在路面最易出事，特別是電單車司機，畢竟「皮包鐵」較為危險。

據警方數字，行人是道路上最易受傷的一群，佔今年全部致命交通意外人數四成二，超過一半是長者出事。

統計顯示，令行人喪命的車輛種類，頭3位分別為貨車、公共服務車輛和私家車。

行人發生意外，多數是因為不遵守交通規則過路。

貨車司機涉案，主要因為不專注駕駛和忽略盲點。

至於其他車種，例如私家車涉案的成因則比較多，在一些危險和超速駕駛的致命意外中，除了司機自己喪命，連乘客都受牽連出事。

警方從案件中歸納出一些結論就是涉及行人意外，多數是因為不遵守交通規則過路；貨車司機涉案，主要因為不專注駕駛和忽略盲點。至於其他車種，例如私家車涉案的成因比較多，在一些危險和超速駕駛的致命意外中，除了司機自己喪命，連乘客都受牽連出事。而令行人喪命的車輛種類，頭3位分別為貨車、公共服務車輛和私家車。

近期的致命交通意外中，有一宗特別引起注目，就是兩輛車在高速公路發生碰撞後，司機因留在快線「講數」，結果雙雙被尾隨車輛撞死，是繼今年3月大老山公路車禍之後，再次發生同類事件。

高速公路事故 司機勿站車頭位置

近期的致命交通意外當中，有一宗特別引起注目，就是兩輛車在高速公路發生碰撞後，司機因留在快線「講數」，結果雙雙被尾隨車輛撞死。

類似奪命車禍，今年3月亦有在大老山公路發生。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培(左)，提醒司機在高速公路上發生輕微交通意外，必須留意三點。

第一，如果不涉及人命傷亡，司機應該先將車駛去安全的路肩，或者駛離公路範圍，去到安全位置才停車處理。

第二，要打死火燈提醒其他車輛，讓後面車輛注意到前面有事故發生，以防第二次碰撞。

第三，如果選擇離開車廂，李耀培提醒司機千萬不要站在車頭，或者兩輛車的中間位置。

最理想是站在護欄後面，甚至在較高的石壆，並且要面向行車方向，保持警覺，同時報警尋求幫助。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培博士，提醒司機在高速公路上發生輕微交通意外時，必須留意三點：第一，如果不涉及人命傷亡，司機應先將車駛去安全的路肩，或者駛離公路範圍，去到安全位置才停車處理；第二，要打死火燈提醒其他車輛，讓後面車輛注意到前面有事故發生，以防第二次碰撞。

第三，如果選擇離開車廂，李耀培提醒司機千萬不要站在車頭，或者兩輛車的中間位置，最好站在護欄後面，甚至在較高的石壆，並且要面向行車方向，保持警覺，同時報警尋求幫助。

單車致命意外 多涉落斜失控

今年頭9個月，全港共發生9宗涉及單車的致命交通意外，情況不能忽視。

9宗單車致外意外全部在馬路上發生，當中落斜失控比較多。值得留意的是，大部分死者案發時，都沒戴頭盔。

警方向單車使用者發出安全貼士：首先是量力而為，單車新手量使用單車徑，如遇上落斜這些有難度的路段，應落車推車。

第二是要遵守規則，切勿違反交通燈，而且不要在行人路和馬路違例行駛。

第三，單車手應佩戴合適裝備，例如戴頭盔和穿鮮色衣服，讓其他駕駛者容易留意到他們。

新界南交通意外特別調查組主管呂學喬，建議將踏單車當作休閒活動的市民及遊客，盡量使用單車徑，事前做好風險評估，以便安全地享受踏單車樂趣。

今年頭9個月，全港共發生9宗涉及單車的致命交通意外，情況不能忽視。新界南交通意外特別調查組主管呂學喬指出，9宗單車致命意外全部在馬路上發生，當中落斜失控比較多。

呂學喬向單車使用者發出安全貼士：首先是量力而為，單車新手量使用單車徑，如遇上落斜這些有難度的路段，應落車推車。第二是要遵守規則，切勿違反交通燈，而且不要在行人路和馬路違例行駛。第三，單車手應佩戴合適裝備，例如戴頭盔和穿鮮色衣服，讓其他駕駛者容易留意到他們。

不少單車致命意外，都是在山路上發生；相關路段的共通點是彎多狹窄、上落波幅大，對體力和技術要求比較高。警方建議將踏單車當作休閒活動的市民及遊客，盡量使用單車徑，事前做好風險評估，以便安全地享受踏單車的樂趣。