新一份《財政預算案》提出，檢視政府隧道及主幹道收費。選委界陳紹雄提出書面質詢，了解政府10條行車隧道的車流量及收入等。運輸及物流局數據顯示，當中有4條出現虧蝕，其中8號幹線在2023至24年度虧損達2億。當局稱正進行隧道費檢討工作，最快今年內完成檢討工作，並諮詢立法會。
現時政府管有10條收費行車隧道，分別是紅磡海底隧道、東區海底隧道、西區海底隧道、香港仔隧道、獅子山隧道、城門隧道、大老山隧道，以及青沙管制區的八號幹線，包括尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道。
根據運流局數據顯示，過去3個年度，城門隧道分別虧損2,600萬港元、3,700萬港元及5,200萬港元；八號幹線則分別虧損1.51億港元、1.75億港元及2億港元，虧損逐年擴大，香港仔隧道則在2023至24年度出現1600萬港元營運赤字。
預料香港仔隧道及城門隧道續錄赤字
除東區隧道及8號幹線須待招標後才能計算營運開支，運流局預計2025至26的本財政年度，香港仔隧道、城門隧道將繼續錄得赤字，預計分別錄得2100萬元及5200萬元虧損；而八號幹線預計其本年度收入為1.81億港元，較上年度收入的1.91億元為少，估計很大機會繼續錄得赤字。
當局釐定全盤考慮四大原則
當局表示，政府在釐定各政府隧道及主幹道的收費，及調整三條過海隧道和大欖隧道的收費時，將全盤考慮四大原則，即交通管理需要、「用者自付」、公交優先，以及效率優先，並會考慮公眾可負擔程度等。當局又指隧道的管理和營運涉及較高的費用和較多的資源投放，政府一直恪守「用者自付」和「收回成本」的原則，需徵收合理的費用，以確保這些運輸基建的財務可持續性。運輸署亦會持續密切監察各隧道的交通情況和車流變化，以評估不同收費模式下的交通管理效果。
運輸署正進行隧道費檢討工作，預計在今年內完成檢討工作，並諮詢立法會交通事務委員會。
