政府近年着力發展新界西北，路政署署長邱國鼎接受《星島》訪問時表示，11號幹線（連接元朗和北大嶼山的幹線公路），作為聯繫北部都會區與維港都會區的主要幹道，目前已經完成了整個項目的環評和刊憲等前期工作，會逐段推進工程，其中優先建設的是交通最繁忙的幹線下游的青龍大橋，預計明年可就建造工程招標、2027年申請立法會撥款、2033年前完成工程。他表示，由於採用了分段推進的方法，整個項目的彈性很大，其他路段可以根據需要靈活調整建設時間。
研引進內地新機械及創新技術降成本
邱國鼎透露，正研究在港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目中，納入內地設計標準及施工規範，以及引進內地嶄新機械、建築物料和創新建築技術的安排，力求進一步降低建造成本和壓縮建造時間。他指出，內地鐵路標準大部分都可以在香港使用 。然而，單從採用內地標準並不會節約物料等，最重要是內地的建築公司能夠更熟悉地使用他們的設計方法，從而更高效地推進項目，希望項目長遠能夠成為灣區標準，「香港標準能使用的同時，國家標準亦能使用，但有一部分會根據香港的實際情況進行調整，例如風力載重、地基沉降等。至於港深西部鐵路，是一個獨立的鐵路項目，可以通過公開招標的方式進行，引入內地標準後能有更多競爭，包括內地的優秀公司亦有機會參與，相關做法是政策創新。」
最佳公共交通城市 港名列前茅
他續說，香港的基礎設施，包括道路和鐵路網絡，都屬於世界一流，在全球最佳公共交通城市排名中名列前茅，公共交通模式佔有率亦很高。為了保持這世界級的基建水平，本港正在進行多項規劃，在大規模的基建項目中亦面臨不少挑戰，希望通過今次公路及鐵路國際會議，和世界各地的專家分享交流最先進的技術和創新，提升建設效率。
記者：蔡思宇
