內地電動車發展急速，新款車不斷上市，連帶增加網約車「內卷」程度，有司機表示，為保持收入水平，被迫「追款」，承租較新的車款以提升競爭力。
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據中央社報道，在上海開了6年車的陳威（化名）表示，最近在考慮換高檔一點的車款，主要的原因就是市場競爭太激烈了。
網約「專車」無論車款及司機質責均較高，更受高消費客群歡迎。
內地網約車司機競爭激烈，部份司機要追換新車款以增加收入。網圖
網約「專車」無論車款及司機質責均較高，更受高消費客群歡迎。
網約「專車」無論車款及司機質責均較高，更受高消費客群歡迎。
網約「專車」無論車款及司機質責均較高，更受高消費客群歡迎。
他表示，向租車公司承租「搵食車」，從最早一個月租金人民幣4000多元，今年已漲至超過6000元，但生意越來越差，要開更久時間才能追回過往收入，「如果換租高檔的車，就能夠做專車市場，競爭相對少，客人的素質也好得多」，不過，較新車款的月租成本要貴千多元。
網約「專車」車款門檻高
報道指，內地網約車以車型與服務內容有不同的分級，有別於普遍的「快車」，「專車」的門檻較高，對車款有一定限制，司機的服務品質也有一定的要求，此外，不少平台也會限制專車司機的數量，並有淘汰機制。
過去曾在私人企業擔任駕駛的老孫，退休後利用閒暇時間，用自己的私駕出來跑「專車」。
他觀察到，內地這幾年電動車蓬勃發展，每年都有新車推出，當中不乏高價車款。因此，「今年10幾萬的車可能可以開專車，但明年有新車的話，可能就會被取代」。
在上海從事汽車租賃業的張小姐表示，目前向她承租汽車用來跑車的司機不少，「普通的車，每個月租金6500元，一次簽約半年」。
她也提到，公司的車也會每年汰換，有一些配合比較久的司機確實會有換車需求，主要還是希望可以開比較新的車，增加競爭力並多賺一點錢。然而要換比較高檔的新車，自然租金也是比較高，「不是每個人都有那樣的條件」。
