【大欖隧道/立法會/隧道費/陳美寶】立法會《2024年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會召開會議，審議政府於今年5月30日後接收大欖隧道，並為推行「易通行」的管理和營運提供法律基礎，以及訂定隧道的新收費。有議員關注未來會否作全港電子道路收費規劃，當局稱將分階段檢視不同組合隧道收費，以做到交通管理及恪守「用者自付、收回成本」。
運輸及物流局局長陳美寶表示，大欖隧道是新界西北部與市區之間的要塞，同時連接陸路口岸、機場、貨櫃碼頭等的重要通道，未來亦要配合北部都會區的發展，以及越趨頻繁的經濟及物流活動，所以是香港人流、物流的命脈。
訂好收費方案 以保持隧道的暢通
她續稱，今次訂定新的隧道收費時，不單要保障市民的出行、貨物運送的暢順，更要應付未來即將看到的車流增長，而政策目標包括交通管理，即透過今次收回大欖隧道的契機，訂好收費方案安排，以保持隧道的暢通，亦希望分流屯門公路及吐露港公路的交通。
她表示政府亦要堅守公交優先，保障經大欖隧道的公共交通暢順、便利新界西北市民的出行，並提出要效率優先，即對經濟有效益的服務，包括商用車、物流方面使用，吸引更多商用車利用這條隧道。她強調政府必須恪守「用者自付、收回成本」，透過收取合理收費，做好營運管理。
每條隧道的營運成本不一
選委界吳傑莊相信市民都會歡迎隧道分時段收費，亦有市民認為價格仍然是貴，詢問政府已收回隧道，維護成本是否可與其他隧道達成規模效應減少成本。他亦關注隨著北部都會區發展，隧道高峰期使用量會否出現飽和，以及隨著所有隧道交回政府，當局應否作全港性電子道路規劃，令車流更暢通及讓當局可收回成本。
陳美寶回應稱，雖然政府收回專營權，但當局仍是交由營辦商去管理，故每條隧道的營運成本不一，當局需確保與營辦商合作時，政府都做到收回成本。她認為整體方向上，政府花了不少資源投入、興建隧道及營運，往後都要長遠目光去看，既要做到交通管理及恪守「用者自付、收回成本」。
至於會否作全港性電子道路規劃，她表示當局未來會分階段，檢視不同組合的隧道收費，考量時不只看一個地區，而是看整個香港的交通規劃。她又稱，當局很緊張隧道高峰期會否觸及交通擠塞的「紅線」，亦有在收費上看能否再便宜一點，但強調切須做好交通管理，以及重申當局要恪守「用者自付、收回成本」原則。
記者：郭詠欣
