法國消費者監管機構24日令特斯拉停止「完全自動駕駛」（FSD）誤導宣傳，違者每天罰款5萬歐元。監管機構稱，調查發現特斯拉合同漏洞、交付混亂，且FSD功能在法國實際不可用，僅為L2級輔助駕駛。
這是特斯拉全球自動駕駛爭議的最新一章。IT之家報道，此次調查始於2023年，起因是法國消費者投訴服務平台Signal Conso收到多起關於特斯拉的投訴。經過調查，經濟部下屬的競爭、消費者事務和反欺詐總局發現特斯拉在銷售合同、支付方式、退款流程以及自動駕駛功能宣傳等方面存在諸多問題。
調查結果顯示，特斯拉的銷售合同存在諸多漏洞，例如未注明交車日期、期限或交車地點，也未提及信貸支付相關內容；在消費者享有撤回權期間，特斯拉要求提前支付購車款項；此外，特斯拉未能提供有效的部分現金支付收據。
在車輛交付方面，特斯拉的表現也備受詬病。法國當局指出，特斯拉的交車流程存在隨意性，交車時間和地點經常突然變更，且未能及時退還消費者在行使撤回權後的訂單款項。此外在交付方式和地點的信息告知方面也存在不足。
最引人關注的是，法國當局認定特斯拉在宣傳FSD功能時誤導了消費者。自2015年以來，特斯拉一直向公眾銷售某種形式的部分自動駕駛功能，最初以Autopilot的形式推出，僅適用於高速公路駕駛。近年來，特斯拉將重點轉向更高級的FSD功能，該功能不僅適用於高速公路，還可在城市街道上使用。
然而，目前FSD仍僅屬於「L2級」駕駛協助工具，仍需駕駛員坐在駕駛位上對車輛負全責。而更高級別的自動駕駛功能（如L3級及以上）才可被視為「自動駕駛」，車輛在某些情況下可自行承擔責任，四級以上則無需駕駛員坐在駕駛位上。
此外，特斯拉在法國銷售的FSD軟件目前尚未啟用，儘管特斯拉一直在努力將FSD引入歐洲市場，但相關審批流程仍未完成。這意味著所有在法國購買該系統的消費者目前都無法使用該功能，即使他們能使用美國版本的FSD，其功能也仍無法達到完全自動駕駛的標準。
特斯拉擁有四個月的時間來遵守這一要求，否則罰款將正式生效。這並非特斯拉首次因車輛自動駕駛能力的宣傳面臨法律審查。2020年，德國競爭監管機構曾對特斯拉提起訴訟，指責其廣告宣傳超出了實際交付能力。儘管特斯拉成功上訴並繼續在德國宣傳其車輛的自動駕駛功能，但該公司如今在法國面臨著更為嚴格的監管壓力。
除上述調查外，特斯拉在法國還面臨另一場訴訟。法國十名車主聯合起訴特斯拉，指責馬斯克在白宮的角色導致其車輛價值下降，並且認為馬斯克的政治立場使其車輛成為破壞行為的目標。法國汽車製造商委員會的數據顯示，特斯拉在法國的銷量在5月同比下降67%。
