智庫「皇家聯合軍事研究所」（RUSI）的報告指出，汽車竊案因組織化犯罪集團操控而激增，過去10年失竊車的數量增加75％，每年約有13萬輛車被盜，豪華車和平民車都難逃毒手，竊車集團的犯罪手法老練到24小時內將贓車運出境，令國家經濟及消費者為此蒙受巨額損失。
統計顯示，除Range Rover、勞斯萊斯等豪華車款，福特旗下的Fiesta或Focus、福斯Golf等平民車也是竊車集團下手的目標。犯罪集團的偷車技術老練，三兩下就得手，就算汽車製造商推出防盜措施反制，但道高一尺、魔高一丈，歹徒也會迅速調整盜車手段應對。
RUSI的分析報告指出，犯罪集團仗著高超手法、綿密網絡及可靠的走私路線，將竊得的車輛在一天之內裝載運出英國。竊車不再是低階和投機式犯罪，已經成了橫跨海內外的高價值、低風險的嚴重組織犯罪。
歹徒膽大妄為且更組織化，有辦法輕鬆供貨給車價高昂或供應短缺的市場，以及對零件乃至整台車輛需求大的地區。報告提到，被偷盜的高價車有幾個主要出口市場，包括阿聯酋、格魯吉亞、塞浦路斯及剛果共和國。
RUSI組織犯罪和維安團隊研究員、報告作者之一葛蘭茲表示，零件和汽車成本全面上漲，以及阿聯酋等市場供應短缺，「促使大家尋找最廉價的替代品，但這些替代品可能多來自非法市場，而且一開始就是從車道上偷來的。」
車主愛車被偷，不僅是個人財物損失，也衝擊英國總體經濟。RUSI報告發現，車輛失竊造成英國每年17.7億英鎊的經濟損失，汽車保費隨之飆升，自2021年以來激增82％。葛蘭茲指出：「汽車成本增加，保險成本上升。汽車製造商砸大錢保護他們的車子，犯罪成本跟著直線上升，總犯罪量也激增，17.7億算是很保守的數字。」
幾個特定問題讓英國成為偷車賊天堂，例如地理上是四面環海的島國，還有預算吃緊下，有限警力優先應付暴力犯罪。葛蘭茲表示，英國是全球的貿易夥伴，與阿聯酋、非洲等地多有互動及建立貿易關係，港口成了安全漏洞。港口官員多把時間花在檢查進港的貨品，卻忽略走私出境的贓物。
