政府昨日（11日）提交網約車規管附屬法例建議文件，立法會交通事務委員會今日（12日）舉行特別會議，討論擬議規管細節。有議員關注擁車年期、網約車能否進出口岸等。運輸及物流局局長陳美寶表示，傾向網約車沿用目前私家車做法，不准駛進跨境口岸。她亦指，不希望市民「一窩蜂」去買新車抽網約牌照，故會考慮平衡擁有私家車年期。
設限防「新車落地抽牌」增道路負荷
新社聯譚鎮國指，內地口岸設有網約車上落客區，問當局會否在本港陸路口岸設相關位置。陳美寶表示，本港網約車的本質等同私家車，而香港人多路窄，故傾向沿用目前私家車做法，包括不准駛進跨境口岸。
航運交通界林銘鋒指，有的士業界建議網約車司機擁有私家車年期為3年，陳美寶同意有此擔憂，強調會考慮平衡，也不希望有一群有意從事網約車的人「買新車落地去抽呢個牌」，從而增加本港道路負荷，例如擁有年期太長會窒礙供應，年期太短或引起「一窩蜂」去買新車作營運。
運物局局長陳美寶。
新社聯譚鎮國。
交通航運界林銘鋒。
選委界何敬康。
勞聯周小松。
每年檢視營運時數 未達標或釘牌
陳美寶亦提及「內卷」情況，同意「減價戰」、提供補貼等有損業界發展，因此「發牌量唔係無限」。她認為當數字可控時，便能按供求調節，加上網約車一般較咪錶收費高，若收費過低，當局也留有手段對收費作監控或「出手」。
勞聯周小松和選委界何敬康均擔心有司機取得牌照後不積極使用，問到如何清理「雪藏牌」。陳美寶同意「得物無所用」情況有機會發生，故會考慮在附屬法例中加入規定，司機領牌後設每個月平均最低營運時數，例如每月數十程，雖然牌照有效期5年，但會每年檢視司機營運時數，倘數據未達標，會收回牌照。
記者：陳俊豪
