全球物流巨頭聯邦快遞（FedEx）約40年前進軍香港市場，憑藉以人為本的企業文化、高效優質的物流運輸，以及不斷創新的產品服務，逐步贏得本地客戶信任。該公司持續投資於營運網絡和技術創新，並與海關簽訂合作「跨境快件清關便利安排」，大幅提升服務的時效性和可靠性，包括去年在港推出了融合人工智能的物流解決方案，實現貨物運輸的可視化和監控。展望未來，FedEx將繼續聚焦科技創新，盼能滿足香港和大灣區不斷增長的市場需求。
聯邦快遞（FedEx）於1984年進入香港市場，已為港人服務逾40年。其香港及澳門董事總經理梁銘添回顧當中歷程，指早年市場對速遞服務的認知有限，「客戶剛認識我們、認識甚麼是速遞服務，後來他們知道，速遞可以幫助開拓商機。」
開發產品重客戶回饋
隨着時間推移，FedEx通過提供高效、可靠的服務，贏得了客戶的信任，服務範圍從B2B（企業對企業）擴展到B2C（企業對消費者），客戶群體也從大型跨國公司擴展到中小企業，甚至個體戶。梁銘添說，FedEx一直以來通過市場研究，以及與客戶直接溝通，了解其需求，不斷開發新產品和服務。
梁提到，一般優先貨運只需1至3個工作天，便可送達超過220個國家及地區，「有客戶反映指不介意貨物晚一兩天到，但希望可以降低運費，我們因而推出國際經濟快遞服務（IE）。」他再舉例，有客戶銷售到美國多地，FedEx便有國際優先分送快遞服務（IPD），可在一地清關，並配送至多地。
完善的全球網絡是FedEx的競爭優勢之一，該公司投資於轉運中心、飛機隊、貨車隊和電腦系統，確保服務的高效性和穩定性。梁銘添提到，早在1995年，FedEx將轉運中心的概念引入亞洲，建立了蘇碧灣轉運中心，10多年前搬遷至廣州，有超過20個大型飛機泊位以及控制塔等，進一步提升了其運輸效率。
與海關合作 港服務站清關
在飛機方面，FedEx從早期的A310和MD11逐步升級至更高效的波音777。現時每周約超過40趟進出香港的航班，梁銘添說，波音777不僅燃油效率更高，還能飛得更遠，使FedEx能夠延長截件時間，幫助客戶處理緊急貨件。車隊方面，FedEx在港有超過270輛快遞車輛，也是業界首批引入混合動力和純電動快遞車的公司，致力於節能減排。
另一方面，FedEx在上月與香港海關簽署「跨境快件清關便利安排（CEFA）」諒解備忘錄，由FedEx廣州亞太區轉運中心、經配備完善設備的跨境貨車運送抵港的貨件，可減省在香港口岸輪候抽查的時間，直達該公司在香港市區的服務站，再由海關流動驗貨專隊於現場清關。梁銘添說，不須抽查的貨物可即時安排送件，「創新的合作模式是整個物流行業的突破。」
近年，電子商貿的快速發展，對物流行業產生深遠影響。FedEx通過推出專門針對電商的產品和服務，如「FedEx國際電商易（FICP）」託運服務，承諾於限定日期內遞交貨物，並提供數百個取件地點，服務另包括追蹤貨件和向收件人發放通知等功能。
梁銘添指出，現今物流的需求不僅要求快速送達，客戶還希望能夠實時追蹤貨物，「我們通過技術創新，確保客戶能夠隨時掌握貨物的動態。」他提到，去年在港推出的「FedEx Surround®」，便利用人工智能、大數據，加上SenseAware ID（多功能感應器），可檢測貨物的壓力、溫度、所受衝擊和開封情況，為客戶增強貨物運輸過程的可視和可控性，並預測運輸過程的潛在風險，使FedEx及其客戶能迅速作出相應決策。
回收廢棄物製貓砂圍欄
FedEx在時效性和貨物信息處理能力上甚為突出，梁銘添說，公司積極與業界分享，利用人工智能實現供應鏈智能化的案例，未來也將投放更多資源在物流創新上。該公司承諾在2040年實現碳中和營運。
他強調，環保和可持續性是未來的重點趨勢，FedEx現可供客戶查看碳排放數據，並與非政府組織（NGO）合作，將廢棄的木卡板轉化為貓砂，以及將膠紙回收製成公園圍欄，減少物流廢棄物對環境的影響。
至於企業管治上，FedEx在港有超過1100名僱員，採取以人為本的「員工、服務、利潤（People-Service-Profit）」理念管理。梁銘添提到，當中有透明的內部晉升機制，「每個職位都會先在內部招聘，每位員工都可以自行遞交申請，嘗試晉升或轉換至不同崗位工作。」他以自己為例，最初在工程領域，其後通過內部申請轉至營運部門，及後成功晉升管理層。
每年資助員工3000美元進修
「現時很多管理層都是前線升上來的。」梁銘添笑說，公司最吸引之處，在於確實能給予同事不同機會，更設每年3000美元（約2.3萬港元）助學金，供員工提升知識和技能，「沒有額外規定用了助學金就必須在公司工作多幾年。」他提到，曾見到有前線同事由證書進修至文憑，最後讀到碩士，甚至成為經理級，「我認為一間公司在ESG（環境、社會和企業管治）的貢獻上，能夠促進員工的個人進步和發展，是非常重要的。」
對於未來發展，梁銘添說，未來將持續投資於人才培養和發展，亦將把握大灣區市場機遇，進一步優化跨境物流服務。他指，FedEx將保持密切聆聽客戶需求的態度，不斷創新提升服務水平，提升整體運輸效率及可持續發展等，「我相信我們絕對可以做得更好。」
承運大熊貓及金魚 服務專業備受肯定
FedEx在特殊貨物運輸上有豐富經驗，曾協助運送珍稀大熊貓往返中美兩地，在本地亦曾運輸恐龍化石及金魚等。
去年10月，4隻大熊貓搭乘「FedEx熊貓快遞號」，從美國亞特蘭大前往中國成都，包括自1999年起在當地生活的「倫倫」和「洋洋」，以及其雙胞胎女兒「雅倫」和「喜倫」。隨後，兩隻2歲大熊貓「寶力」和「青寶」，亦隨專機從成都抵美國華盛頓，送至當地的史密森尼國家動物園與保育生物學研究所。
自2000年開始，FedEx已累計運送21隻大熊貓往返中國，梁銘添認為能證明團隊有處理國寶的專業能力。他提到，團隊過去也曾運輸恐龍化石和主題樂園的煙花等，其中更長期協助客戶將金魚從本地出口至外地。
梁分享，該客戶是於啟德機場時期已使用服務的熟客，「舊機場很多時候運力不足，金魚上不到機，曾試過找客戶一起來為金魚泵氣」，如今相關問題大大減少。他指出，FedEx使用專門的集裝箱來放置金魚，用最短時間運輸，「事前會通知下游的樞紐中心，運輸過程要多加留神，並預先向清關的機構提前登記，避免造成不必要的延誤。」
他坦言，儘管可能會增加人力成本，但公司依然樂意為客戶提供全方位的支援。除了出口金魚，FedEx亦有即日運送韓國新鮮水果到港等業務，憑藉遍布全球的網絡優勢，做到快捷的「門到門」服務。
新冠下高效營運 定單量增「一年如做三年」
新冠疫情對全球物流業帶來巨大衝擊，疫情初期，不少物流公司因隔離措施和航班停飛，難以維持服務，FedEx因有龐大的貨機機隊，成為少數能持續提供服務的企業之一。
梁銘添指，疫情期間，團隊加班加點，不斷增加運力，以滿足貨運需求，猶如「一年做了三年的事」。他說，除了一般貨運，客戶在疫情下有特別需要，例如需要倉儲、定單處理和配送服務，FedEx也配合提供解決方案，更設專門團隊，密切注視各地的政策變化，靈活調整作業流程，確保服務持續，「團隊合作是克服危機的關鍵，很感謝各位同事的全力協助。」
記者：林家希
