希臘造船廠在經歷數十年的衰落後正在反彈。路透社援引海事專家希拉達基斯的話稱，「造船廠的繁榮讓希臘重新成為地中海的維修中心，雖然它們無法取代土耳其和亞洲的大型造船廠，但可以獲得很大一部分（訂單）。」希臘媒體「Greek Reporter」稱，隨著斯卡拉曼加造船廠的重啟和哈爾基達地區生產活動的增加，希臘造船業即將復興。
路透社稱，雖然希臘擁有5500艘商船，但該國的造船廠卻輸給了競爭對手。歷史上，希臘是造船和維修強國，尤其在1960年代和1970年代。然而，1980年代以來，希臘造船業逐漸衰落。亞洲則逐漸崛起成為主要造船中心。根據英國航運諮詢機構克拉克森最新資料：按修正總噸計，2024年新接訂單量排名全球前十的企業中，有7家為中國企業，其餘3家來自韓國。
數十年來，希臘3家主要造船廠一直被錯綜複雜的法律和債務糾紛束縛，但近年來這些問題得到解決。這些船廠也引起了投資者的興趣。雅典西部郊區是大多數造船廠的所在地，這些地區也迎來復蘇。在海邊小鎮帕拉馬，有數十家公司為大型造船廠提供分包服務。十年前，該地區的失業率高達40%，如今已大幅下降。
與此同時，希臘船東依舊在航運市場保持主導地位，控制著全球約1/5的遠洋船隊。
