被稱為「歐洲最擁堵城市高速公路」的巴黎環城快速路最新正式啟動拼車專用道試點。但政策推出後引發了多方爭議。
法國24小時新聞台報道稱，這一措施將每日早晚高峰時段最左側的快速車道劃為「拼車專用」，僅允許載有兩人及以上的私家車使用，公共交通、的士及應急車輛也可在該道行駛。但大型貨車及未載客的私家車等不符合專用道使用要求。
此舉被視為2024年巴黎奧運會「交通遺產計劃」的重要延伸——奧運期間臨時啟用的「拼車道」有效緩解了交通壓力，促使市政府決定將其常態化。儘管巴黎市政府宣稱，此舉旨在緩解城市交通擁堵、改善空氣品質，但政策推出後引發了多方爭議。
巴黎環城快速路已經陷入了「健康危機」。全長35公里的道路上日均車流量達150萬，被巴黎市副市長勒特稱為「首都污染最嚴重區域」。巴黎市政資料顯示，環城路兩側居住的50萬居民長期暴露於超標污染物中，兒童哮喘發病率高出平均水準30%。勒特表示，80%的環城路駕駛者為單獨出行，因此優化車輛載客率是「破解擁堵與污染惡性循環的關鍵」。
據報道，「拼車」新規實施初期，違規車輛會收到電子顯示幕的即時警告。但自今年5月1日起，違反規定的司機將面臨135歐元的罰款。目前，巴黎市政府已投入700萬歐元升級智慧監控系統，通過AI攝像頭識別違規車輛。市政部門特別說明，若發生嚴重擁堵，員警總部可遠端取消電子顯示幕上的「拼車」專用道標識。機動車權益組織「四千萬駕駛員」主席諾齊耶對新規感到不滿，指責新規在製造「新型歧視」：「無法『拼車』的通勤者將被擠入更擁堵的車道，犧牲他們的時間與舒適度。」
