市區重建局行政總監韋志成表示，政府日前宣布將毗鄰「小區重建新社區」、於庇利街末段一幅現時用作臨時停車場的用地，撥予市建局發展。這代表一個契機，透過市區更新加強土瓜灣內陸地區與海濱空間的連接和暢達性，並從多元的發展令海濱一帶更具活力。
韋志成在網誌表示，「小區重建新社區」內大部分項目的工程已展開，預計在未來2至3年陸續落成，將會是市建局在區內最早完成的一個大型項目，為構建「東維港灣區」規劃率先垂範，起動效益。
首次引入「總體設計要求」
韋志成指，市建局在2016年起，採用「小區發展」模式處理土瓜灣舊區更新，將區內8個毗鄰的重建項目，透過系統性的規劃，重整土地用途，提升行人和道路網絡，加強小區內、外的連接和暢達性；提升綠化和公共休憩空間的面積，以及優化小區景觀，加入一體化的設計，構建全港首個「小區重建新社區」，並首次引入「總體設計要求」，在市建局團隊的統籌下，中標的每一家發展商都需配合相關設計要求發展其項目。在「總體設計要求」的四個範疇中，促進「小區重建新社區」內、外的連接，以及景觀的一體化設計，所佔的比重較多。
五大工作優化行人和交通網絡
韋志成指，優化行人和交通網絡，提升步行環境和加強暢達性方面，包括五項工作，（一）新建築物整體後移，擴闊行人路，其中，在庇利街、崇安街及土瓜灣道這幾個主要出入口，將提供闊度不少於8米的行人路；至於環安街、銀漢街和榮光街的行人路，闊度亦有3.5米至5米，是原行人路只有約1.5米闊的兩至三倍。
（二）將車路改劃為行人步道，將原本為單線行車的鴻福街改劃為闊15米的步行街；此外，亦從南至北開闢一條全新、闊15米的行人步道，與鴻福街的步行街相交呈「十字型」。更會在行人步道兩旁加以美化和綠化。
（三）「小區重建新社區」將興建兩條行人天橋，加強新社區各項目之間的連接，並加強與周邊地區尤其是公共交通網絡，以及土瓜灣內陸地區與海濱空間的連接。
（四）開闢全新行車路，在拆卸部分舊樓群後，開闢一條全新的車路由環安街延伸至榮光街及啟明街，車輛可經這條新建的道路連接馬頭圍道。
（五）興建首個共用停車場，實現人車分隔。「小區重建新社區」將設有三個停車場，合共提供超過600個私家車泊位，當中約500個給予發展項目內的住戶和商戶使用，餘下約100個為公眾車位，便利駕駛人士前往小區和周邊一帶。其中，在鴻福街／銀漢街發展計劃（KC-010）將首度規劃興建一個由6個發展項目共用的停車場，從而減少每一個項目各自在地面開設停車場出入口的需要，由此釋放更多空間用作擴闊行人路及減低人車爭路帶來的風險；駕駛者亦可以從共用停車場的地下連接通道，往來毗鄰KC-016項目的停車場，減少車輛在地面行駛，實現人車分隔。
廣植超過100棵樹營造「林蔭大道」效果
此外，市建局團隊要求各項目的發展商在園境設計方面加入綠化元素。除原址保留部分樹木外，整個「小區重建新社區」亦會廣植超過100棵樹木，數量將以倍數增加，以營造「林蔭大道」的效果。「小區重建新社區」將提供一個面積超過4,300平方呎的休憩空間。
社區內的公共地方和街道設施，例如地磚、街燈、座椅、行人指示牌和垃圾箱等，將採用統一的設計，塑造小區獨特的個性；行人步道兩旁的商舖則以「小街小舖」為設計特色，店面以統一的設計標準，加強整體美感。行人步道兩旁亦會預留空間設露天茶座、擺放藝術裝置等；新建的地下廣場亦將為團體舉辦如音樂表演的小型文娛活動提供場地，成為社區的聚腳點，加強凝聚力。
韋志成：退休後仍會以市民身份 支持市建局項目發展
韋志成又稱，早前展開的「土瓜灣海濱研究」，團隊已初步構思，利用這幅用地靠近庇利街的一方，興建公眾休憩空間並與海心公園範圍連接，以庇利街為骨幹，構建一條「橫向」的綠化行人連接路，方便市民由土瓜灣內陸西面，經過「小區重建新社區」、庇利街用地和海心公園，直達海濱空間。
庇利街的用地亦有利海濱走廊的「縱向」發展，讓此幅用地與接連的海心公園空間，發揮更大的規劃裨益，提供多元活動、促進人流並將活力由庇利街用地、海心公園、土瓜灣海濱長廊，一直向北面延伸至市建局明倫街／馬頭角道及土瓜灣道／馬頭角道兩個發展計劃擬建的廣場空間和海濱長廊，為締造延綿而優質的東九龍海濱長廊，創造有利的條件。
他指，「小區重建新社區」未來仍有不少工作需要推進，包括籌備土瓜灣道／榮光街發展計劃 （KC-016）的招標工作。「小區重建新社區」的市區更新規劃、「東維港灣區」的概念，均需要有宏觀的規劃，有勇於創新的思維，並依賴社會一眾持分者支持和積極參與、多方協作，才能共同締造。他指雖快將離任，但退休後仍然會以市民的身份，支持它們的發展。
