港鐵將軍澳綫於5月22日傍晚下班繁忙時間，因短路問題，列車發生故障，一度全綫暫停。港鐵公司早前提交調查報告，肇因是架空電纜系統跨接線下垂觸及車頂引起火花觸發安全裝置。立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇建議，引入數碼化監察系統；鐵路運輸專業人員協會主席張年生亦認為，港鐵可研究人工智能協助排查系統問題。
張欣宇今早（30日）在電台節目表示，從報告反映港鐵整個系統已運作40多年，維修保養制度上不足，單靠傳統或標準巡查及維修方式，不足以應付系統越來越老化的挑戰，巡查需要進一步提升。
提升免費接駁巴士服務未必是好安排
他認為，若日常維修及監管水平高的話，不應該出現信號系統電壓故障等問題，簡單來說是「做漏了嘢」 。因系統老化，加強巡查亦未必能及時發覺問題，他建議要有新模式，引入將整個系統要數字化、數碼化的監察，準確、全面掌握數以萬計零件的狀態，作出維修。
![張年生認為，港鐵需要] 引入新思維，避免再有同類事故發生。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/ul/sthl/1bacc9295526507b3f4996c4a54e5118/2025-06/DNSY1021LCC006.JPG "張年生認為，港鐵需要] 引入新思維，避免再有同類事故發生。資料圖片")
港鐵早前亦公布會進一步提升事故預防和應變的跟進計劃 ，包括加強資訊發放，以及遇事故列車服務暫停時，提升免費接駁巴士的服務安排。張欣宇指，如果過海鐵路有問題，完全明白市民有所訴求，但從數據或者科學的角度看，未必是一個好的安排。因為過海鐵路繁忙時間，雙向運載力或者客量，每小時可超過十萬，更可達到12、13萬，3條過海隧道平日繁忙時間每一條都已達飽和超過行車容量，在這情況下，增加免費接駁巴士過海，肯定會導致塞車，乘客體驗不會好。他認為運輸署、港鐵及警務署應該就建議作檢討，最終應該由數據或科學出發。
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張年生：可探討研究引入人工智能
鐵路運輸專業人員協會主席張年生在同一節目指，電纜系統跨接線下垂的成因，可能是安裝或者運行經過一段長時間後，因震動或有物件鬆了，而令它下垂，與車頂太近距離，產生火花而跳制。
他認為，港鐵需要引入嶄新思維，避免再有同類事故發生，除要加強維修檢查外，可探討研究引入自動系統及人工智能協助排查系統問題，及全天候閉路電視監測系統放在車頂，不間斷地監察天線等情況，作出即時處理。其次是要加強及加密員工對事故的演習。
