為了支持本國汽車產業，德國總理默茨日前在德國國際汽車及智慧出行博覽會開幕式上進行主題演講，並參觀了多家德國車企的展台。德國《每日鏡報》10日稱，梅賽德斯-平治集團董事會主席康林松在向默茨展示一款新車時，車輛竟出現了「故障」。
報道稱，當時，康林松想向默茨展示全新電動GLC引擎蓋下的儲物箱。但車輛的儲物箱始終無法按預期打開。康林松只能無奈地告訴總理，「你必須相信我」。該品牌發言人隨後宣布，此次「故障」是因為展台工作人員在此前操作失誤、引擎蓋被鎖住導致的。
有趣的是，歐寶公司首席執行官許特爾在默茨面前打開其品牌車輛儲物箱時也遇到了困難，不過經過幾次嘗試，儲物箱最終被成功打開。
德國《明鏡》周刊稱近期陷入困境的德國汽車製造商希望借此次車展機會實現突破，並推出一系列新車型。默茨強調，德國正致力於向電動汽車轉型，如果沒有汽車工業支持，德國經濟會更加困難。
「德國製造」的汽車近年來需求疲軟。目前約有120萬人在德國汽車產業就業。然而，由於在華業務下滑、美國關稅衝擊以及電動化轉型的艱難推進，行業利潤不斷下挫。僅到今年年底，預計將有1.8萬個崗位被削減。而據德國經濟研究所（IW）的一項研究，到2030年這一數字可能高達9萬個。
自2019年以來，該行業已減少了約5.5萬個工作崗位。根據《商報》援引的這份受聯邦經濟部委託的IW研究，未來幾年汽車製造商、供應商以及依賴汽車產業的上下游企業仍將面臨嚴重的裁員壓力。目前德國汽車產業從業人數約120萬，其中僅有18.2萬人在電動化、自動化和智慧網聯等前景行業任職。研究指出，僅在今年年底之前，德國汽車生產相關領域就可能再流失1.8萬個崗位。
CSU主席索德在上周末直言，汽車正成為德國工業的「命運問題」，並呼籲出台一個十點計劃以提振行業。「汽車是我們國民經濟的心臟——沒有汽車，德國將面臨崩潰。」索德警告道。
然而，汽車專家杜登霍夫批評索德的提議「更像是一個雜亂的拼湊方案」，尤其是索德仍堅持主張保留內燃機，而非為行業轉型制定切實可行的行動計劃。
