如今越來越多車企都在使用全景天幕，雖然看起來高級，且能帶來更廣闊視野，但也帶來不防曬的問題，天幕玻璃溫度最高達70度，甚至有車主因而要戴帽、澆水降溫，甚至貼報紙擋天幕等。為解決上述問題，深圳一間專注於研究EC電致變色光感玻璃的創科企業「光羿科技」開始將技術用於車企，其中極氪001、蔚來EC7等均配備技術，更有車型測試後發現可減少25%空調能耗。該公司未來更希望，能以香港為起始點，再推廣建築產品。
記者實測陽光不刺眼
訪問期間，《星島頭條》記者受邀上一輛商務車體驗，除前窗未裝有EC玻璃外，全部側窗玻璃都裝有。由於當日陽光較大，剛上車時，車內已為全黑狀態，抬頭直視陽光也不覺刺眼，實際觸摸側窗時亦較涼爽，相反前窗則很燙，其後調節成全亮模式時，較小的側窗玻璃10秒左右已開始變亮。
光羿科技董事會秘書段譽介紹道，若要調節成全亮模式，側窗只需30秒就可以，天幕則因面積較大，大概需要2分鐘全部變亮。他表示，「車企的要求就是，小朋友往上面看看，太陽不要刺眼」，能夠讓車內人士眼睛處於舒適狀態，且能有防曬效果，可以保護隱私。
同時，還具有隔熱功能，如車輛在正午陽光下暴曬，會比一般遮陽簾或普通天幕溫度低，如室外35度，暴曬一兩小時後，車內會比車外低最少5度，更有車型測試過可以減少25%空調能耗。
另外，他指有關技術令新能源汽車可以保留玻璃的通透性，如很多車企貼隔熱「天窗冰甲」，會令原來視線受損，只能維持如10%的暗度，EC玻璃則可以在維持外界視野同時，解決隱私和遮陽防曬隔熱的問題。
乘新能源車熱潮崛起
光羿科技於2017年成立於美國矽谷，希望通過透明介質，如玻璃和塑料的光熱調節，創造視覺舒適和可持續生活體驗。公司起始於世界範圍內電致變色科學領域研究人員，當時光羿科技的兩位創始人在美國加州讀書，除了一直發論文外，也想做點具體的事情。恰逢加州夏天特別熱，又全都是落地玻璃，「他們被曬得受不了就決定不等了」，從2016年至2019年開始就在實驗室研究第三代EC技術的開發和商業化，2017年同時創立了深圳公司，2021年在蘇州開始大規模生產。
不過，從材料到產品其實經過了一個巨大的鴻溝。段譽稱一開始都以為產品做出來就可以賣出去，但在真正商務推廣過程中，說服過程相當長，尤其是這種高價值體量產品，之前也沒有人做過量產，要經過採購、產品、項目、銷售、研發、工程及CEO都說可以才行。
到了2021年，光羿科技發佈了合作的第一款汽車天幕Zeekr 001，隨後乘着新能源汽車浪潮，終於從一個開始沒甚麼人知道的技術，變成了基本所有車企都知道的東西。如今，該公司已經和比亞迪海豹、 比亞迪海獅、 蔚來等車型合作，預計到2025年底將有20種車型採用，未來亦希望能做一些海外業務拓展。
港90%電力用於建築物
EC技術除了用於新能源車企外，還在建築、消費電子等領域有所應用。光羿科技指，希望能於2025年開始在香港推廣建築產品。環境及生態局去年指出，香港90%電力用於建築物，超過50%碳排放來自建築物耗能相關的電力生產。段譽則指，在北京一間論文機構模擬測試後發現，使用EC技術可讓建築產品節省30%至40%能耗，包括節省空調消耗量和室內照明消耗量。
因此他表示，香港有建築產品需求，且香港的建築市場價格敏感度沒有內地高，即如果在一片百多元玻璃裡疊加薄膜，就會是一個非常大的加項；但如果對一些節能減排要求比較高的、本身可能就需要上萬元的建築，再加一層薄膜，就不會是一個很高的價格增量。不過，目前應用較少，暫時只用於一些政府零碳項目，因為車企可以標準化生產，但在建築業、每個建築需求不同，成本很高，難以規模化生產。
