在一張國際機票中，包括機場建設費、燃油附加費、各城市出入境稅及檢疫稅等費用，而現在歐洲正研擬徵收「頻繁飛行稅」，讓一年多次搭乘飛機的客群負擔更重的稅金，除了可籌措綠色資金外，也期望透過新稅法減少對氣候的影響。
根據環保運動組織Stay Grounded和新經濟基金會（NEF）的新報告指出，西歐52%的受訪者在一年中完全不搭乘飛機，而只有11%的人每年搭乘飛機超過 3 次，這表示只有頂層富人會在一年中頻繁飛行；以收赤字過10萬歐元的家庭為例，有35%每年會搭乘3次或以上的來回航班。
有鑑於此，頻繁飛行稅的概念逐漸明朗，未來將實施至歐洲經濟區和英國出發的所有航程中，預計頻繁飛行稅將使歐洲航空稅收入增加6倍，可籌集約640億歐元，相當於歐盟年度預算的30%，並減少1/5碳排放。
頻繁飛行稅以搭乘次數、航班距離及座位進行基本定價，一年內搭乘兩次航班內不會被課徵頻繁飛行稅，但若搭乘的距離航班需多收50歐元附加費；長途、商務艙、頭等艙則會被多收取100歐元。從第三、第四次開始，每張機票將加徵50歐元的頻繁飛行稅及其他附加費；第五、第六次搭乘徵費則提升至100歐元；第七、第八次稅額調升至200歐元，往後每次搭乘稅額改為400歐元。
此政策首要針對高端飛行常客的過度飛行問題，同時增加收入以建設更多的大眾運輸系統；而對於偶爾乘坐飛機的旅客來說，負擔也不會因此變重。NEF高級研究員Sebastian Mang表示，歐洲目前面臨巨大資金缺口，而頻繁飛行稅正好可以填補這個大洞，無論是大眾運輸系統、風能、太陽能等投資，都可在這一波新賦稅中受益。
