政府對「柴油門」醜聞展開的一項更大範圍調查可能導致大量汽車被召回，大約47款車的污染問題疑似比預想的更為嚴重，它們來自11家製造商旗下的20個品牌。官方目前尚未公布具體車型。
《泰晤士報》報道，此次調查是在大眾汽車爆出「柴油門」醜聞9年後展開的，此前從未公開過。這家德國汽車製造商曾在柴油車型上安裝「減效裝置」，以蒙蔽官方檢測裝置，使其記錄的有害氣體排放水準低於車輛正常行駛時的排放水平，這會加劇空氣污染，誤導司機。
克萊恩斯歐洲環保協會去年向相關官員提交一份法律申訴，要求公布英國有多少其他車企生產的汽車可能安裝了這種裝置。有證據表明，英國道路上可能有200萬至600萬輛裝有「減效裝置」的汽車。
英國交通部證實，該部門已經啟動調查的第一階段，以回應克萊恩斯歐洲環保協會的要求，這項工作是在英國上屆政府的領導下於今年開始的。調查的焦點起初是大眾汽車公司，但克萊恩斯歐洲環保協會等組織施壓，要求對其他製造商展開調查。去年，歐洲法院作出一項至關重要的裁決，打開了向相關車主提供賠償的大門。
英國交通部正在對2009年9月至2019年底登記的柴油車展開調查，懷疑這些車輛安裝了被禁用的「減效裝置」。雖然調查的第一階段僅針對47款車型，但有研究表明，英國可能至少有200款車型安裝了這種裝置。由此產生的任何召回都將由車企承擔成本，調查結果還可能推動數百人提起法律訴訟，就誤導性排放資料向汽車製造商索賠。
在2015年「柴油門」醜聞爆出後，大眾汽車公司於2022年同意向9萬多名英國車主支付1.93億英鎊。英國交通部官員正在嘗試估算廣泛使用「減效裝置」可能造成的額外空氣污染排放量。
英國每年有多達3.8萬人死於空氣污染。柴油車排放的二氧化氮可能造成兒童肺部發育不良、心臟問題和其他健康影響。克萊恩斯歐洲環保協會律師艾蜜莉．克西表示：「車輛的過量排放正在加劇空氣污染，我們知道這是英國公眾健康面臨的最大威脅。」政府文件顯示，將「需要(對違規車輛)採取補救措施」並「處理所有違規行為」。這意味著，汽車製造商將需要召回車輛，對軟件或硬件進行調整。
